Fuente: Diario La Nación.
Edición del miércoles 30 de mayo de 2007
“Es necesario sacar a los enamorados del Transantiago. Acá, a excepción del ministro, no ha habido ningún cambio y si los equipos técnicos son los mismos y están convencidos de que el sistema es bueno, nunca va a haber cirugía mayor”.
La cita es de Patricio Hales, diputado del PPD y recién nombrado coordinador de la ‘comisión Transantiago’ designada por la directiva nacional del partido la que, entre otras cosas, estableció doce condiciones para brindar sus votos al proyecto de ley que oxigena -con 290 millones de dólares- al sistema.
No hubo nombres ni alusiones directas. Ni de parte de Hales ni tampoco de Sergio Bitar, presidente del PPD, que ayer hizo públicas las doce condiciones del partido que, en su punto nueve, exige “cambiar equipos técnicos que fueron responsables del sistema actual”. Pese a eso, la moción inquietó las oficinas del subsecretario Danilo Núñez (PS) y otros funcionarios.
Hales realizó las declaraciones junto al diputado Juan Carlos Latorre, luego de reunirse con los ministros José Antonio Viera-Gallo y el titular de Transportes, René Cortázar, quien entregó su respaldó a los colaboradores cuestionados: “A mí me corresponde evaluar los equipos. Si están trabajando conmigo, naturalmente es porque estimo que hacen un aporte”.
12 medidas acordadas por la Directiva Nacional Ampliada del PPD para aceptar la aprobación de nuevas platas para el Transantiago:
1.-Flexibilización de recorridos (recorridos híbridos y otros).
2.-Empresa Pública de Transporte de Superficie (formula filial Metro u otra).
3.-Acelerar obras públicas, con trabajo nocturno y plazo de término.
4.-Los Fondos aprobados deben mantenerse en Tesorería y se irán pagando mensualmente a proveedores.
5.-Cambios de contratos, estableciendo pago por pasajero y kilómetros recorridos.
6.-Cambio de bases para nuevas licitaciones.
7.-Financiamiento directo al Transporte Escolar.
8.-Trasladar la hora ingreso de estudiantes secundarios en zonas o comunas más comprometidas, de 08.00 horas a 09.00 horas.
9.-Cambiar equipos técnicos (del Ministerio de Transportes) que fueron responsables del sistema actual.
10.-Establecer plazos y descripción de efectos reales y resultados para la gente.
11.-Aprobación simultanea en los recursos para el Transantiago y su equivalente para inversiones en regiones.
12.-Restablecer sistema de participación para consultas ciudadanas.
Comisión designada por la Directiva Nacional del PPD para analizar los efectos y alcances de las medidas que condicionan el apoyo del Partido al proyecto Transantiago:
Diputado Patricio Hales (Coordinador). Integrantes: senador Guido Girardi, diputado Enrique Accorsi, alcaldes Sergio Echeverría, Juan Saavedra, Gonzalo Navarrete, dirigente René Jofré y el Tesorero Nacional, Alejandro Bahamondes.
miércoles, 30 de mayo de 2007
miércoles, 2 de mayo de 2007
Transantiago: Diputado Patricio Hales pide al gobierno restablecer recorrido de buses amarillos
Fuente: diario La Segunda
Edición del miércoles 2 de mayo de 2007
Los diputados Patricio Hales, miembro de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados y Jorge Insunza, de la Comisión de Vivienda y Urbanismo, solicitaron al Gobierno reponer la malla de los antiguos recorridos de buses amarillos, con el objeto de mejorar el funcionamiento del Transantiago.
El diputado Patricio Hales señaló que, desde el inicio de los nuevos recorridos en la capital, el Gobierno ha privilegiado el compromiso con los empresarios-operadores del Transantiago, castigando con ello, a la ciudadanía, a la que “le resulta inexplicable entender por qué todavía no se arreglan, corrigen o cambian los nuevos recorridos, que no abastecen y dejan sin atención a vastas zonas de la capital”.
“Existen zonas vacías y la verdad del problema, no es que sea difícil reponer los recorridos ausentes, sino la falta de voluntad de la autoridad de realizar estas correcciones, limitándose a señalar a los pasajeros, que tienen que esperar que se reestudie la totalidad de los contratos, lo que resulta una medida de parche, que no resuelve el problema de fondo”, declaró.
Para el parlamentario, lo que el gobierno debe hacer, es restablecer el recorrido de las alimentadoras y troncales que antes funcionaban bien para la ciudadanía y posteriormente, reestudiar cómo se arreglan los contratos y cómo se cumplen los compromisos financieros adquiridos.
Hales indicó que la realidad actual señala, que la autoridad tiene un compromiso con los empresarios, a los que debe pagar una determinada cantidad, por una determinada cantidad de micros que pasan solamente por los lugares ya definidos.
“Colocar nuevos recorridos, donde faltan micros, para satisfacer a los pasajeros obligaría al gobierno a pagarle más a los operadores y como no saben cuánto tienen que pagar y si los empresarios estarán dispuestos a aceptar las nuevas condiciones, lo que han decidido es, primero reestudiar los contratos y después ver si se cambian los recorridos”, explicó.
Para el legislador, esta situación debiera ser “exactamente a la inversa”, es decir, en primer lugar, privilegiar la solución para la gente y luego la solución de los empresarios”.
“Nuestra propuesta al gobierno, en ningún caso implica volver el sistema atrás. Queremos restablecer los recorridos de las micros amarillas -no las micros amarillas”, especificó.
Por su parte, el diputado Insunza, indicó que “le parece inexplicable que a un mes de que el Ministro Cortázar asumió su cargo, todavía no se envíe el Proyecto de Ley que faculta al estado para poder intervenir en aquellas empresas operadoras que no están cumpliendo los contratos a los cuales se han comprometido”.
Para Insunza, lo que existe, es un problema en el corazón del proyecto -en los equipos de SONDA- que no están permitiendo que haya un cobro por pasajero, obstaculizando la integración tarifaria del Transantiago, que –a su juicio- es esencial para el funcionamiento del plan.
Finalmente, los parlamentarios sugirieron que ya es el momento de pasar a la acción y no seguir dando explicaciones. “Es preciso contar con el instrumental necesario para que los contratos se cumplan o cesen y se busquen nuevos operadores o nuevos responsables en esas materias”, afirmaron.
Edición del miércoles 2 de mayo de 2007
Los diputados Patricio Hales, miembro de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados y Jorge Insunza, de la Comisión de Vivienda y Urbanismo, solicitaron al Gobierno reponer la malla de los antiguos recorridos de buses amarillos, con el objeto de mejorar el funcionamiento del Transantiago.
El diputado Patricio Hales señaló que, desde el inicio de los nuevos recorridos en la capital, el Gobierno ha privilegiado el compromiso con los empresarios-operadores del Transantiago, castigando con ello, a la ciudadanía, a la que “le resulta inexplicable entender por qué todavía no se arreglan, corrigen o cambian los nuevos recorridos, que no abastecen y dejan sin atención a vastas zonas de la capital”.
“Existen zonas vacías y la verdad del problema, no es que sea difícil reponer los recorridos ausentes, sino la falta de voluntad de la autoridad de realizar estas correcciones, limitándose a señalar a los pasajeros, que tienen que esperar que se reestudie la totalidad de los contratos, lo que resulta una medida de parche, que no resuelve el problema de fondo”, declaró.
Para el parlamentario, lo que el gobierno debe hacer, es restablecer el recorrido de las alimentadoras y troncales que antes funcionaban bien para la ciudadanía y posteriormente, reestudiar cómo se arreglan los contratos y cómo se cumplen los compromisos financieros adquiridos.
Hales indicó que la realidad actual señala, que la autoridad tiene un compromiso con los empresarios, a los que debe pagar una determinada cantidad, por una determinada cantidad de micros que pasan solamente por los lugares ya definidos.
“Colocar nuevos recorridos, donde faltan micros, para satisfacer a los pasajeros obligaría al gobierno a pagarle más a los operadores y como no saben cuánto tienen que pagar y si los empresarios estarán dispuestos a aceptar las nuevas condiciones, lo que han decidido es, primero reestudiar los contratos y después ver si se cambian los recorridos”, explicó.
Para el legislador, esta situación debiera ser “exactamente a la inversa”, es decir, en primer lugar, privilegiar la solución para la gente y luego la solución de los empresarios”.
“Nuestra propuesta al gobierno, en ningún caso implica volver el sistema atrás. Queremos restablecer los recorridos de las micros amarillas -no las micros amarillas”, especificó.
Por su parte, el diputado Insunza, indicó que “le parece inexplicable que a un mes de que el Ministro Cortázar asumió su cargo, todavía no se envíe el Proyecto de Ley que faculta al estado para poder intervenir en aquellas empresas operadoras que no están cumpliendo los contratos a los cuales se han comprometido”.
Para Insunza, lo que existe, es un problema en el corazón del proyecto -en los equipos de SONDA- que no están permitiendo que haya un cobro por pasajero, obstaculizando la integración tarifaria del Transantiago, que –a su juicio- es esencial para el funcionamiento del plan.
Finalmente, los parlamentarios sugirieron que ya es el momento de pasar a la acción y no seguir dando explicaciones. “Es preciso contar con el instrumental necesario para que los contratos se cumplan o cesen y se busquen nuevos operadores o nuevos responsables en esas materias”, afirmaron.
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